“坚决执行降气价“？采暖季临近，气价是否有跳涨的可能-液化气最低跌到多少

欧界报道：

秋风起，采暖季马上又来到来。今年的天然气供应走势又会如何？

从年初的势头可以看到，国际原油价格大暴跌后仍一直处于地位。疫情由于出行受阻，成品油需求同步疲软。进口液化天然气如此低价，国内天然气现货价格也受冲击，同步应声而跌。浙江一些接收站的天然气在6月份甚至跌到2000元/吨，成近年来的新低位。

由于北方马上就要开始采暖，近年天然气市场也被拉上。华南部分接收站的进口液化气价格大幅拉升，销售价格普涨150-200元/吨。那么，今冬气价有可能来一波跳涨吗？

据统计，今年1-8月国内LNG的均价是3010元/吨，同比下降了934元/吨。尤其是6月以来，LCG的价格更是一直在2400元—2500元/吨的低位。8月之后，进口液化气的价格明显上涨，但是国内管道气的价格始终未能攀升，所以接收站价格涨幅也一直有限。

整体来看，短期内LNG当然有所涨价。但是对比往年，其实液化气的市场一直保持窄幅波动，并且依旧处于底位。不少液厂也表示：未来几个月，液化气的涨幅不会太大。

对比起淡季，未来气价可能会处于"试探性上涨"。但据陕西多家液厂的反馈，今年最高也就3500元—4000元/吨左右，而且高位不会持续太久。普遍均价约为3000元—3500元，对比起往年的4700元/吨最高位，今年已经低了不少。

对比今年气价如此便宜，主要原因还是国际天然气的供应实在宽松。我们本身就不缺天然气，增速一直保持在8%-10%。而且进口渠道也很多，前7个月我国共进口天然气5570万吨，同比上涨1.9%。

加上发改委多次提倡要"坚决执行降气价"，气价增长被严控严捉。诸多因素影响下，今冬气价将相对惠民，跳涨可能性很低。

气价便宜了，也带动了相关产业的消费。2020年上半年，我国的天然气消费同比上涨1.5%，主要得益于交通领域，尤其车用市场拉升了LNG的增长。一方面，LNG的价格实惠提振销量；另一方面，排放标准升级后，LNG重卡和汽车量明显增多。

LNG重卡在前8个月已增长超过10万辆。使用LNG比使用柴油要便宜30%，差价之大导致交通用气的增长速度，比其他方面的用气都快。

看来今冬大家可放心取暖，只可惜南方人还是没能享受低气价带来的温暖了。

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