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NEDCWLTCCLTC循环比较和思考
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总结与思考：
《电动汽车能量消耗量和续航里程试验方法第一部分：轻型汽车》中纯电动汽车试验循环由NEDC变更为CLTC。
CLTC相比于NEDC、WLTC，平均车速是三个测试循环中最低，最高车速为三个测试循环中最低。怠速占比22.11%，相较于WLTC12.7%的怠速占比，怠速工况明显增加。
CLTC循环特点是低速工况，怠速工况多，加减速频繁。CLTC循环相较于NEDC以及WLTC更偏向于中速度工况的续航表现。
综合来看，CLTC相比于NEDC以及WLTC更符合我国的汽车实际使用工况。
尽管CLTC循环的工况更符合我国的汽车实际使用工况，但是测试是在空调关闭的情况下进行。也导致了电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异，出现虚标的现象。根据工信部规划CLTC预计将在2025年后全面应用与汽车行业。国家相关管理部门会对CLTC循环的测试工况条件不断地优化，从而更实际的反应出汽车实际的油耗，电耗以及续航里程。