MPV和七座SUV之间到底有多大区别哪种车型更适合二孩家庭使用

这一类家用、商务用途的客户主要的使用场景是多人出行，在城市铺装路面或高速公路上行驶，主要的性能需求是舒适，静音，安全。MPV正是针对这种需求而开发出来的一类车型。长轴距，三排座椅，偏向舒适性的调教使MPV在这些性能上有其他车辆无法比拟的优势，是家庭出行的最佳选择，没有之一。

在制动时，与重心高度差不多的SUV相比，MPV更长的轴距可以降低载荷转移，可以降低制动点头效应，也有利于发挥轮胎的极限。

此外，长轴距的车也会有更好的轴距滤波效果。当车辆在道路上行驶时，路面不平度对前后轴的激励不是独立的。后轮路面输入轮廓与前轮基本相同，仅时间上有滞后。滞后时间等于轴距除以行驶速度。时间滞后有对跳动和俯仰激励振幅滤波作用，被称为“轴距滤波”。

而这一代的主流MPV，比如全新GL8和丰田Alphard等车型，也开始采用了多连杆的独立后悬，可以在乘坐舒适性和操纵稳定性上进行更好的平衡。可以在不降低乘坐舒适性的同时，让操控性得到更好的提升。这是因为多连杆悬挂相较于扭臂梁等半独立后悬而言，为开发中调试车轮运动的要求提供了灵活性。

其次是整车的NVH性能。无论是家庭客户还是商务客户，他们都希望乘坐时车辆能够安静平稳，能够在车上安心休息，轻声交谈。为了满足这类客户的需求，MPV会在调校时更偏向隔震与降噪。而MPV的车身结构，虽然也是承载式车身，但是与一般轿车不一样，会有完整的前后贯穿的纵梁及更多的横梁，有些类似非承载车身的车架结构，因而会比轿车的局部刚度更好，从而有更好的隔震降噪性能。

此外，由于MPV具有贯穿的车内空间，路噪会因为内部的声空腔的模态特性而比轿车或SUV更好。当然，这么大的空腔也很容易引起Booming，这就要看NVH开发的水平了，我开过的奥德赛后排Booming就相当的糟糕。

与此同时，与7座SUV相比，MPV的第二排因为空间更大，可以布置更高级的座椅。通过在头枕，约束系统等部件的升级，可以对乘员有更好的保护。尤其是对追尾时的鞭打，MPV的第二排座椅在各类座椅中的保护效果最好的。知乎上曾经有个问题是关于车上哪个位置最安全，在我看来，MPV的第二排绝对是最安全的位置。

SUV的第二排座椅大概跟MPV的第三排一个级别，SUV的第三排就更局促了，相对MPV的第三排座椅，无论是座椅舒适性还是安全性都要差一些，而且由于车身长度的关系，座椅后的变形空间也更小。下图里Audi Q7这个级别的大七座SUV的第三排座椅也比不上奥德赛这种普通MPV的第三排了，更不用说全新GL8这种充分利用车身长度的优势，把第三排座椅后的Crash space做到三厢轿车一个级别的选手了。具备车身长度之后，MPV就可以以此建立很多方面的优势，最大的优势是第三排座椅离尾端板的距离更长了。增长的距离可以带来更大的Crash space，可以吸收更多的撞击能量，所以MPV第三排也会随车身长度而带来不同程度的安全性提升。

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