ModelS续航再增20背后除堆积电池轻量化高效电机等方面亦是关键

日前，特斯拉官方证实，其2020款Model S长续航升级版EPA标准下续航里程提升至402英里，约合647公里，相比老款车型续航提升近20%。但同时，新车官方售价却下调了5000美元（约3.5万元人民币）。为此，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还专门在微博上高调祝贺。

Model S 0.23d风阻的由来；图片来源：特斯拉官方

动力总成方面，Model S采用了前永磁同步电机、后异步感应电机的布局方式，在提升能源效率的同时，带来更强悍的的动力输出；同时，使用电动油泵取代了此前的机械油泵，大幅减少摩擦孙少，并对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化，在高速行驶时可增加约2%的续航里程；采用数字牵引力控制系统，轻量化设计结构更紧凑，减少机械阻力。

Model S采用高效电机；图片来源：特斯拉官方

除以上三大领域的调整外，Model S还借由智能电池温控系统，将动力电池问题控制在最佳的工作环境温度范围内，从而提升电池的能源利用率；同时，Model S高效的制动能量回收系统，可减少物理刹车的使用，更高效回收制动能量，“在高速行驶时可为Model S增加1%-2%的续航里程。”特斯拉技术专家介绍道。

在纯电动汽车动力电池技术、充电效率等瓶颈尚未解决的当下，续航里程仍是众多消费者购买纯电动汽车的重要考量之一。就今年来看，小鹏P7以超700公里NEDC续航里程刷遍朋友圈，蔚来汽车100千瓦时的动力电池也将于今年第四季度交付，这也就意味着，纯电动汽车续航里程将在2020年-2021年间再上一阶。

此次Model S长续航升级版为众多纯电动车型指明了前行的方向――想要增加续航里程，堆积电池是其中关键一步，但若辅以适度的轻量化、更优的风阻系数、更高效的驱动电机以及软硬件协同，以实现降低能耗、提升效率。这也进一步证明，尽管电动汽车与燃油车结构不同，但燃油车的那套节能增效的理念和方向也同样适用于电动汽车。只是，相较于更为机械化的燃油车，纯电动汽车在汽车电子方面有着先天优势，在这方面，特斯拉占据着先发优势。因此，我们相信在特斯拉的探索和指路下，其他传统车企、新能源车企前进之路要好走很多，不过，该如何实现超越特斯拉，仍是悬在所有想在纯电动汽车领域不断进阶的车企头上的一把剑，且可能短期内仍难去除。

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